dmask

scusa ma potevi prendere una qualunque moto che prevedesse il depotenziamento e ripotenziarla poi... avresti avuto una moto a tutti gli effetti con la metà dei cavalli ma sicuramente ti ci divertivi alla grande la bonnie comunque è molto bella, un anno fa tra le mie scelte c'era anche lei ma ho optato per la gladius per la versatilità complessiva (ed anche un po per il prezzo, il doppio rispetto alla gladius praticamente.)

da una sportiva a una classica?

è cinese, spediscono da honk kong, a me non hanno fatto storie

non era ste ma ero io che ti dicevo della luce non intendo la luminosità ma l'angolo di visione della luce accesa o meno se stai dietro alla moto tutto ok se dalla posizione in cui sei stai a un metro verso dx o sx non vedi più nulla, almeno quelli lightrech e barracuda che ho visto io erano così sia su gladius che su street triple. sulla street poi il lightech non si fissava bene e rimbalzava ad ogni buca, sembrava dovesse staccarsi da un momento all'altro... per inteso se si è in gruppo solitamente non si sta in fila indiana ma sfalsati a zig-zag (per un mare di motivi, primo tra tutti non finire nel culo a quello che ti precede ed avere visuale libera davanti nonchè evitare che le macchine si mettano a sorpassare a destra e sinistra) per intenderci | | | | | | mi è capitato che chi mi precedeva aveva il led delle due marche dette sopra e dalla mia visuale non vedevo se frenava o meno, ma non vedevo nemmeno la luce rossa accesa di posizione è chiaro che se tu stai a lato della strada un automobilista che guida ovviamente dalla parte sinistra della macchina (a meno che non sia macchina inglese ) potrebbe non vedere che stai frenando e quindi kaboom, sarebbe spiacevole controlla bene prima di fare acquisto e lavoro, se è tutto ok allora procedi www.rideitmoto.com ti registri paghi con paypal 4 giorni e ti arriva DHL a casa 65€ leve+manopole+spedizione (controlla il banner del sito che c'è uno sconto di 5€ se metti quel codice)

quelli li ho messi e rimessi dopo la caduta... https://fbcdn-sphoto...927041667_n.jpg nota il tampone che ha salvato praticamente tutto... il carter non ha minimamente toccato a terra la botta l'ha presa manubrio, pararadiatore, tampone e notolino posteriore per il cavalletto alzamoto https://fbcdn-sphoto...118410224_n.jpg quel segno rosso e nero l'ho fatto con le scarpe, come ho fatto non lo so, ma è bastato pulirlo con un po' d'acqua... https://fbcdn-sphoto...431811254_n.jpg pezzo cambiato (20€ parte nera, 50€ parte verniciata) https://fbcdn-sphoto...566065409_n.jpg nel post precedente mi sono dimenticato di menzionare le frecce miniviper barracuda al posto dei lampadari di serie

in un annetto di modifiche pesanti ne ho fatte poche era così dal concessionario (che la usava come pubblicità tra l'altro, fuori esposta nei 2 giorni che gli è rimasta in mano) https://fbcdn-sphoto...6_6452503_n.jpg e https://fbcdn-sphoto...70_149893_n.jpg prima modifica lo scarico https://fbcdn-sphoto...494177935_n.jpg leve manopole manubrio contrappesi https://fbcdn-sphoto...355362236_n.jpg qui visibili anche gli specchietti https://fbcdn-sphoto...678737839_n.jpg visione d'insieme https://fbcdn-sphoto...618664981_n.jpg qui ancora dovevo mettere manopole e leve (notare il paraserbatoio personalizzato col nick :P) https://fbcdn-sphoto...894294013_n.jpg nolan x-802 fabrizio pirovano replica https://fbcdn-sphoto...696084326_n.jpg

è studiata bene

a me lo stop a led non convince proprio per niente... ho visto tutti i tipi di stop a led montati sulle gladius dei miei amici e se non gli sei proprio dietro non te ne accorgi che sta frenando il che è abbastanza pericoloso! se puoi controlla qualcuno che l'ha montato sul monster lo stop che vuoi prendere e guarda se si vede bene anche da altre angolature oltre che essere preciso dietro il culo

che ne sa ducati che non hai la patente? comunque il sito funziona

mmm mo provo a piedi vedo che fa ahaha

ce l'ho anche io ma non ho mai capito come dovrebbe calcolare l'angolo di piega, dove l'hai fissato l'iphone?

toccare coi piedi all'esame equivale a perdere 150€

una custom per l'8 è un po' da bastardi... ce la fai ma una naked 500 è tutt'altra vita (almeno per l'esame)..

appunto, se lampeggi è per indicare pericolo... non ho mai visto nessuno lampeggiarmi per salutarmi o la V o piede fuori

Oggi gavia e Stelvio...

perchè solitamente se sfanali è per segnalare un pericolo non per salutare (solitamente il pericolo sono gli sbirri ) quindi non ti salutano ma cercano di capire cosa può esserci davanti visto che hai segnalato qualcosa si saluta con V è universalmente riconosciuto o se non puoi (magari hai la frizione tirata o che ne so) tiri fuori il piede (sinistro ovviamente) e quando superi un motociclista lo saluti con il piede destro si indica di rallentare con la mano facendo "adagio adagio" se vedi che arriva sparato ed hai notato un pericolo sulla sua corsia (dossi, incidente, sbirri, sassi, ghiaia, qualsiasi cosa) quando sei in gruppo invece usi sempre i piedi per indicare i pericoli a quelli che ti seguono puntando il piede verso il pericolo, tipo se c'è un buco ci passi a lato ed indichi il buco col piede (se ci sei passato a destra lo indichi col sinistro e viceversa). se invece è tutta la corsia disastrata ti metti con entrambi i piedi larghi che indica "attenzione c'è qualcosa di pericoloso ovunque per terra" il che potrebbe essere asfalto danneggiato, pozza d'acqua/olio, ghiaia, castagne, ogni cosa non schivabile passandole vicino ricordati questi segnali, chi ti viene incontro o chi ti segue ti ringrazierà almeno mentalmente... io solitamente i segnali li uso anche per gli autisti. se vedo in lontananza un ciclista o un pedone in mezzo alla strada mi allargo ed indico alla macchina che mi segue che c'è un qualcosa, sempre se lo capisce. stessa cosa faccio per ringraziare le macchine che ti lasciano strada per farsi superare agilmente quando sei in giro, alcuni si portano tutto a destra e lasciano spazio per farti passare in tranquillità , ringraziali

@@ste.mini il segnaccio si forma per forza di cose, non è che uno ogni curva per strada chiude la gomma... ma è diverso dal segnaccio che ho io sulle mie che piego poco e nulla dal segnaccio che ha uno che le gomme le chiude quando fa 3-4 tornanti allegramente e va su come uno stambecco. per dire le mie gomme dopo un mese sono ancora ad almeno 2-3 cm dal chiuderla, ogni tanto ci sono andato vicino ma giusto in qualche curvetta che lascia si il segno dell'asfalto che sfregia un po la gomma ma non tanto da ripulirla

le 160 le chiudi anche in rotonda se pieghi bene... tranne le dunlop qualifier 2 fatte in francia che sembrano delle 180 per la forma che hanno e non riuscirai a chiuderle per un paio di mm sulle spalle per non si sa quale motivo le aveva un mio amico sulla gladius, le ha ripulite tutte ma quei due mm sulle spalle non c'era verso anche grattando abbondantemente i pirulini di avvertimento, cosa che tecnicamente indica che non solo hai chiuso la gomma ma che stai anche esagerando...

ho su le Z8, montate un mesetto fa ma ancora non le ho testate come si deve, non sono arrivato nemmeno ai prulini... a sensazione comunque sono molto buone tengono bene e la monto va dove imposti la curva. il motivo della poca usura è che dalla caduta non ho ancora raddrizzato le piastre dello sterzo e non mi fido a piegare più di un tot in curva senza avere il feeling giusto col manubrio. essendo piegato verso sinistra, quando con le mani inconsciamente cerco di andare diritto la moto mi porta ovviamente a destra con una sensazione di "traslazione" strana che sento... oggi dovrei portarla a mettere a posto e cambiare manubrio bilancieri e filtro dell'aria, domani dovrebbe essere a posto

piuttosto controlla che ti cambi i tappi delle ruote, vanno sempre cambiati al cambio gomme e chiedigli di mettere la pressione secondo libretto. tra un 10-15 giorni torna dal gommista e fai ricontrollare la pressione per vedere se ha perso pressione. in questo modo la ruota si consumerà come previsto dalla casa. portala ogni tanto a far ricontrollare la pressione poi

la patina si scioglie man mano che ci vai, basta che non ti metti a piegare a 100km dopo 5 metri e sei a posto.... ma questo è da evitare anche con gomme rodate visto che non essendo in temperatura ti ritroveresti comunque col culo a terra. vacci normale e stai tranquillo non c'è nulla di arcano nella cera e sicuramente non finisci gambe all'aria con andatura stradale normale dopo i primi 20-40km noterai al centro una parte più chiara e sulle spalle una parte scura simil-bagnato/macchiato quella è la patina che comunque ha l'obiettivo di penetrare nella gomma e darle elasticità e coesione. molta gente la scartavetra, direi che non è da fare.

beh è indiscutibile che sia più facile crepare in moto che in macchina o piedi o bici... è normale che abbiano preso la categoria più rappresentativa degli incidenti mortali (in rapporto alla percentuale di incidenti) solitamente però in questo tipo di campagne ci sono 2-3 varianti della stessa pubblicità quindi probabilmente c'è anche quella dell'automobilista e quella di qualche altro tipo di utente di qualcosa (alpinista, sciatore, boh)

il cbr non mi sembra molto da 360, o meglio lo è se ci fai i burnout...

sempre 4 cilindri sono e sempre sopra i 5-6k lo devi tenere magari si incazza meno se stai a 4 tra i passi e/o traffico lento devi stare in 2a dietro le macchine perchè non ce la fai a stargli dietro in terza in quanto a 3000 in 3a si arrabbia e quindi stai in 2a a 4-5000 come detto è comunque un 4 cilindri, non è impossibile ma il 2 cilindri offre meno sbattimenti poi 78cv su 4 cilindri a sto punto prendi una gladius o un er6n che ne hanno 4-5 in meno ma sicuramente sono più facili

io l'XJ6 l'ho scartato a priori per il 4 cilindri penso che ti ci abitui ma fare i passi di montagna in 3a scalando in seconda solo nei tornanti non ha prezzo... coppia a tutti i regimi e hai poco a cui pensare se non fare le curve veloce o lento. per quanto riguarda la linea li son gusti. io volevo il telaio in vista