dmask

@@fabio.devoti personalmente ti consiglio sempre una naked, una S.S. la sfrutti poco nel traffico di milano e la sfrutti poco appena esci fuori dal tracciato, tipo il giro di sabato, a salire su di la con una carenata, tra buchi e sassi per terra, avresti nominato più santi di quanti probabilmente hai fatto con la HD in alcuni punti...

Val d'Esino - Esino Lario - Passo Agueglio, 1142m S.L.M. @@fabio.devoti mi sa che poche HD hanno visto quel paesaggio

Ti tocca andare in montagna e provare le traiettorie e togli quella mano dal freno!! :p Si veramente ottima giornata!!

bellagio, lungolago, giretto tranzollo qualcuno si unisce? ritrovo a camerlata alle 9.30 al momento siamo 3 gladius ed una 883 il ritorno magari passiamo da lecco->erba->como che si fa un bel giretto

il vstrom è la SV con triangolazione cambiata per passare da naked a enduro, direi che il motore è ultracollaudato l'unica cosa che non mi convince del vstrom è l'anteriore che è veramente tanto bombato rispetto ad una versys per esempio

era una delle mie scelte ma girare con una custom per 2km casa-lavoro l'ho declinata, ho preferito la gladius forse tra qualche anno passerò ad una HD, quasi sicuramente

che custom hai cyber?

stretto dipende dove, se sulla calotta no, se sulle guance va bene, basta che non ti faccia diventare una sogliola.. i guanciali si deformano col tempo, la calotta molto molto molto poco, quasi nulla.

dipende quanto largo, se lo giri con le mani (ovviamente una volta allacciato) gira destra e sinistra, alto basso, avanti indietro, di traverso? stringe la testa? per le guance non preoccuparti, i guanciali dopo un po prendono la forma del viso. l'importante è che non si muova, che non ti si sfili se lo tiri via anche da allacciato, che non ti strozzi il gargarozzo e che non ti stringa le tempie, avresti solo dei gran mal di testa. bada anche a vedere se tra mento e casco hai almeno 2 dita di spazio, in caso di caduta (sgrat sgrat toccando ferro e grattando) se sbatti facci a terra e non hai spazio tra mento e casco ti fai male uguale...

mah l'unica cosa che cambia è che la hornet è un 4 cilindri e la coppia è a regimi alti, se tu col bicilindrico entri in curva in 3a ed hai coppia a 3-4000, lui entra in 2a ed ha coppia a 6-7000, ci mette comunque poco ad andarti via in sola ripresa. più importante della velocità di uscita è la traiettoria di curva, quella fa la differenza li

lasci dietro anche una R1 se ne sai più di quello che sta sulla R1... l'importante è che i KM siano in pista e non per strada

il carbonio controlla su che modelli lo consigliano mi pare di aver letto sul loro sito che sconsigliano il carbonio su alcuni modelli perchè col calore si crepa. il titanio regge bene, anche dopo 300km puoi tranquillamente toccare lo scarico che è solo caldo ma non abbrustolisce, ottimo per il passeggero! ovviamente non toccare il collettore scarico-cata, quello brucia assai

io ho il roadsitalia, ottimo, special titanio penta

la soluzione è niente dbkiller "scusa non sento, sai il motore..."

nessuno ti vieta di portare passeggeri col foglio rosa eh, se la tua assicurazione copre anche eventuale passeggero in caso di sinistro con conducente col foglio rosa. il CdS non vieta al guidatore di moto con foglio rosa di portare un passeggero, non viene proprio menzionato il passeggero, l'unica grana è l'assicurazione che potrebbe decidere di non coprire i danni al passeggero, per questo dovresti chiedere alla tua assicurazione

ti poni male la domanda meglio usare una moto che TI PERMETTE di fare l'8 agilmente e andartene con la patente o meglio rischiare di perdere 100€ per rifare l'esame perchè la moto ha limiti fisici che per un neofita sono molto ostici? tra una settimana prova, al momento è inutile che ci pensi quando avrai saggiato le potenzialità e capito cosa puoi e cosa non puoi fare col tuo livello di manualità capirai cosa fare io ti consiglio di fartene prestare una da un amico se ne hai uno con una giapponese da strada.

piazza tre bottiglie per terra e vedi se riesci a fare l'8 prova e riprova, se riesci bene se no spendi quei 100€ di noleggio che tra spenderli li o spenderli per rifare l'esame la spesa rimane la stessa. ma un amico con una naked giapponese non ce l'hai? basta una delega e 15 minuti di prestito e sei a posto. io ho preso in mano per la prima volta un CBF500 che pesa tipo 150kg, l'esame l'ho fatto con la gladius che in ordine di marcia son almeno 200kg quindi di fatto un pelino più difficile ma la gladius si porta via come una bici, molto ben bilanciata e basta sfrizionare senza dare nemmeno gas che va via da sola... una monster non l'ho mai guidata ma il motore credo sia ben differente ai bassi regimi rispetto alla giapponese quindi forse dovrai usare anche colpi di acceleratore. l'unica è provare. quando la prendi la moto? ah non pensare che saper fare l'8 vuol dire padroneggiare la moto... anni e anni per padroneggiarla, altro che 2 mesi ed un 8... io ancora adesso non ho capito come buttare giu la gladius e sono ben lontano dall'imparare come si deve l'8 al massimo ti insegna a fare i tornanti a destra, quella è l'unica utilità che può avere..

fai un po come ti pare

ed i napoletani non sanno guidare le SS? o_O sarebbe poi da verificare se i paletti sono messi alle misure giuste, essendo homemade la cosa, presumiamo di si. il tizio mi sembra vestito di tutto punto quindi sicuramente non è alle prime armi, ad un certo punto è li che se la viaggi a con una sola mano, e quindi non è di primo pelo... io non sono esperto, ho la moto da nemmeno un anno, ma se chi ce l'ha da anni ti dice che col monster potresti avere problemi... se poi tu non vuoi sentire (come la storia del casco) sta a te valutare quando metterai le chiappe sulla tua bimba e ci farai un giro, altro non so che dirti. solo mi fa strano che chiedi info ed opinioni e quando te le danno poi dici "nono è come dico io" ehhh vabbè pace in bocca al lupaccio per l'esame e la bimba

personalmente non ho mai visto nessuno che fa l'8 con una cbr per prendere la patente, ho visto chi fa vedere come si fa... nessun scuolaguida è tanto demente da mettere uno che fa la A con un cbr in mano, anche perchè se sbagli ad aprire sei col culo per terra e la testa in su visto la ripresa che ha. dare in mano un cbr ad un neopatentato sottostress per l'esame è come consegnagli una col con un colpo in canna e sperare di non beccare il proiettile... se uno la fa col cbr da privatista allora sono portato a pensare che forse ha un bel po di esperienza alle spalle. per esempio per girare in pista non hai bisogno di nessuna patente, e se uno fa gare su gare fin da piccolo che sia un cbr o un multistrada si fa pochi problemi, ormai il manico se l'è fatto... continuo a ripeterti, tu prova, se ti riesce meglio così, se no valuta di farti prestare una moto più usabile per l'evenienza, il monster è rinomato per avere poco sterzo.

c'è anche chi lo fa col goldwing ma devi saperlo fare... e se sei alle prime armi non lo fai, tutto qui. tu prova, se riesci bene

prima di decidere vedi se la monster ce la fa :Pil poco sterzo implica che tu la porti molto giu per farla girare e se sei alle prime armi non la porti giu nemmeno a pregare... a meno che il portarla giu non implichi che sei giu anche tu ma a quel punto direi che non ne è valsa la pena :|

molto importante, QUASI VITALE PER IL TEST PIEDE A TERRA E MOTO FERMA AGLI STOP questo stampatelo bene in testa che se no stampano te... piuttosto una fermata in più che 100€ in meno... stessa cosa vale per le strisce pedonali, se vedi un pedone che solo prova ad avvicinarsi alle strisce tu fermati frecce in rotonda mettile entrambe, sia in entrata che in uscita, anche se tecnicamente sono più importanti quelle in uscita per dire se la rotonda ha 4 uscite (ed ovviamente tu arrivi dalla 4a) e devi uscire alla 2a (quindi di fatto prosegui diritto) metti prima la freccia a sinistra ed una volta superata la prima uscita mettila a destra ed esci dalla rotonda

io ho pagato in tutto 350€ con la scuola. 150€ l'iscrizione e foglio rosa, marche da bollo e sarcazzi 150€ per l'esame 50€ penso le guide e la loro "cresta", da me erano illimitate... la moto me la davano loro, una honda 500 che è una bici... da specificare però che guidare una moto è una cazzata... io non avevo mai messo le chiappe sulle marce, quello che mi ha detto la tizia (che non era nemmeno istruttore ma la titolare dell'autoscuola) è stato hai mai guidato una moto? no, solo motirini ok, qui c'è il gas, qui il freno davanti, di la sul piede destro hai il freno dietro, le marce sono qui, la prima giu le altre su, la folle è tra prima e seconda, questa è la frizione. bene vai io: o_O wtf? metto la prima accelero, lascio la frizione e via... s'è spenta un paio di volte quando dovevo fermari e ripartire (una honda 125) ma presa la mano con la staccata della frizione basta. ho fatto una guida col 125 2-3 con il 500 e poi mi è arrivata la gladius e le guide di preparazione (soprattutto l'otto) ed anche l'esame l'ho fatto in sella alla gladius. quindi a meno di non essere degli impediti senza speranza, un paio d'ore su una moto ed avete sotto controllo la situazione, se poi è un bicilindrico ancora meno sforzo. poi sta a voi saper stare su strada, ma questa è un'altra faccenda che PURTROPPO le suola guida non insegnano (e qui lo stato dovrebbe fare qualcosa pesantemente).

mi pare che il foglio rosa duri 6 mesi, dopo di che devi ripagarlo