Cybersyn639

Ascoltare la musica in moto è inutilmente pericoloso.

Perché stasera per fortuna si dorme

Che pazzi. Però dire spettacolari è poco.

Boh, non riesco a spiegarmi. Ho capito e so perfettamente che - - - se stanno già cadendo, 200 kg non ci provo nemmeno a tenerli - - -. Quello che dico è che se fossi stato più reattivo avrei potuto fare qualcosa, ad esempio una delle cose che ho elencato, e FORSE non sarei arrivato al punto in cui si perde l'equilibrio. Comunque oggi l'ho ritirata, per fortuna era solo il raccordo e non la pompa, mi ha solo rimesso il liquido e sistemato paramani e contrappeso. Totale 36€. Ci sono ancora i graffi da sistemare, ma non penso li sistemerò. Li terrò lì come memo, anche se dite tutti che non è colpa mia. Ribadisco che certamente non è colpa mia non essere riuscito a tenerla su, non sono Mr. Olympia; forse è colpa mia non aver saputo reagire più rapidamente per evitare di sbilanciarmi. Ed è strano, perché giusto tre settimane fa ho fatto un giro su un paio di passi e ho trovato del brecciolino in curva tre volte, tutte e tre le volte mi è scivolato il posteriore ma sono riuscito a riprenderla senza problemi, nonostante la rapidità dell'accaduto.

La foto successiva ritrae un sistema di parcheggio antifurto?

Foto?

Non ho certo timore di non riuscire a tenerla, so benissimo che se si perde l'equilibrio si può considerarsi già per terra. Ho timore di non essere reattivo come ero prima, anni fa, tra lo stress del periodo e altro di cui non parlo qui. Stevie sono già caduto altre due volte, entrambe circa nello stesso modo, capirai che qualche dubbio viene. Dmask non mi sono infilato affianco a nessuno, io ero fermo allo stop perché stava passando gente, l'auto è arrivata dopo e mi ha superato stringendo. Ho rischiato di farmi molto male, se mi fosse finita la gamba sullo spigolo del marciapiede schiacciata dalla moto non sarei qui, sarei in ospedale. E non capisco il discorso: a parte che uno può vendere le cose quando gli pare, se non sbaglio, il mio discorso era "se non sono attento e reattivo a bassa velocità , ho più possibilità di non esserlo anche sul veloce e sbagliare qualcosa, e i danni sarebbero molti. Vale la pena rischiare?". Probabilmente concluderò che vale la pena perché mi piace, ma prima mi devo tranquillizzare. Se permettete, si intende.

Purtroppo l'estetica consiste in due graffiate sul fianco, la parte indispensabile è il 95% del danno... Se poi si è rotto solo il raccordo e non la pompa sarà già un sollievo. Che nervi che nervi che nervi. E adesso ovviamente avrò timore a risalire. Nervi quadrupli.

Già . Io ho gli occhiali ma non bastano. Comunque ora è dal meccanico, quando mi dirà la cifra mi sentirete imprecare probabilmente. Se sarà eccessiva mi sa che la vendo e tengo solo l'auto, con molto dispiacere.

Non so se è sfiga, sono magrolino il che non aiuta, ed evidentemente poco reattivo, avrei infatti potuto: a) accorgermi che stava arrivando un'auto e decidere cosa fare, se partire più in fretta, non partire proprio aspettando che passasse, o altro b) girare il manubrio verso l'auto mentre frenavo, per restare più dritto e riuscire quindi a tenerla (ero leggermente in pendenza, e ho girato in "discesa") c) tenere il manubrio dritto mentre frenavo, ottenendo lo stesso risultato dell'opzione b d) varie che ora non mi sovvengono Sono molto scontento e innervosito. E tra dieci giorni dovrei farmi una settimana in moto con un amico. E chi se la sente?

Mi interrogo, amareggiandomi.

E io nel frattempo, grazie a un automobilastro che decide di stringermi alla ripartenza da uno stop, ho battezzato la nuova. Ero a 5 km/h e ho girato troppo il manubrio per evitare l'idiota, ovviamente non sono riuscito a tenerla e via: paramano rotto, contrappeso piegato, manopola del gas irrigidita, pompa del freno che perde, e qualche graffio alla carrozzeria, e meno male che ero quasi fermo. Ho anche rischiato di rompermi la gamba, ma sono crollato sul marciapiede e forse questo mi ha aiutato perché la parte posteriore è rimasta giù ma il manubrio è salito, quindi è rimasto spazio per sfilare la gamba. Se non riesco manco a tenerla su forse è il caso di venderla e usare solo l'auto.

E si monta su qualsiasi rubinetto presumo. In quanto si ammortizza l'acquisto, considerando che con i filtri della caraffa spendo ca. 30-40 €/anno (sono da solo e sto poco a casa) e considerando che l'acqua nella mia zona è già decente senza filtraggi?

Qual è la differenza rispetto alle caraffe filtranti?

Son sicuro, quando avevo la Z750 avevo chiuso la gomma a sx (sì, andavo un po' più allegro rispetto ad ora) e a dx invece c'era il segno scuro. Ora questa è nuova, e il segno c'è su entrambi i lati, ma a sx è molto più stretto. Persino con la custom, con le dovute proporzioni, piegavo di più a sx, perché ho grattato spesso la pedana, e a dx mai. Mica saran state tutte strade in contropendenza

Sì me ne rendo conto, ma in quella frase intendevo specificamente il limite della gomma, che comunque in pista toccherei anche su curvoni veloci o in tornantini stretti, e che in strada toccherei prima dei limiti di telaio o (spero) dei freni. Sbaglio? A proposito di curve a sinistra: per quale cavolo di motivo piego molto di più a sinistra?

Finiranno mai 'ste scosse?

Mi preparo per andare al lavoro, come ieri del resto. Perdendo le gare di motomondiale. Evviva...

Certo, però se metto gomme da pista hanno limiti ben diversi dalle gomme stradali, no? Quindi non si rischia di non capire nulla di dove stanno 'sti benedetti limiti? Sai, preferirei non scoprire in montagna che le gomme stradali arrivano al limite 30 km/h prima di quelle provate in pista

Ma secondo te, per capire meglio i limiti della moto, e quindi poterli tenere ben lontani quando si gira in strada, può essere utile una sessione del genere anche con una moto che di sportivo ha ben poco, come la mia Nc700x?

Quei modelli secondo me sono Harley snaturate. Quella che hai ora però non è molto adatta a girare in pista direi... Trovo che sia un bel problema. Personalmente non trovo il senso di girare in pista senza strafare, mi spiego: non si deve certo buttarsi a rotta di collo cercando di limare le saponette ad ogni curva, specialmente le prime volte, ma una moto che non è studiata per la pista la troverai inadatta e "strettina" appena ci farai un po' la mano. Oltre a questo, potrebbe venirti naturale adottare comportamenti da pista anche in strada, siccome la moto è uguale. Ma è una mia idea, credo che a me succederebbe così.

Nessuno dei due, sono questi però neri. Me li ha regalati il concessionario, visto che originali Honda non ne fa per il mio modello. Sono un po' troppo rally ma son gratis http://www.diliberti.it/catalog/images/paramanirallyiirosso.jpg

No non si infila, si chiude a tenaglia, quindi il paramani chiuso è una sicurezza in più per evitare che possano, appunto, sfilarlo. Spero sia distante dalla leva freno abbastanza da infilarci la chiave, che tra l'altro è lunghetta...

Mi è venuto un dubbio atroce (ma perché cavolo non mi vengono mai prima di acquistare 'ste cose?): quando mi arriveranno i paramani, riuscirò ancora a montare il blocca-acceleratore? Se non ci entra la chiave sono fregato; nel caso se interessa a qualcuno ditemelo...

Probabilmente anche questo blocca-acceleratore, ma rende la vita comunque più complicata ai rompiballe, o almeno spero Comunque per qualche giorno non si pone il problema, visto che ieri sono riuscito a contrarmi le dita del piede tirando su male la moto sul cavalletto centrale, a coronamento di una giornata schifosa...