Il ritorno della Abarth

[Mickygol]

Con mia grande gioia... ho letto la notizia qui: http://motori.alice.it/auto/concept_car/fiatgrandepuntoabarthpreview.html?pmk=motohpstrico

:groupwave: :groupwave:

[ElTorres]

si grande gioia anche per me...mi ricordo il mitico 131 abarth mirafiori con carburatore a doppio corpo...

[turbodudy]

il ritorno del marchio fa felice anche me però 155cv a 5.500 giri e 230 Nm a 3000 giri

quando il 1.4 vw tsi 170 cavalli e 240 Nm di coppia disponibili tra 1750 e 4500 giri/min. ...

[Mickygol]

il ritorno del marchio fa felice anche me però 155cv a 5.500 giri e 230 Nm a 3000 giri

quando il 1.4 vw tsi 170 cavalli e 240 Nm di coppia disponibili tra 1750 e 4500 giri/min. ...

C'è scritto che probailmente uscirà una prima versione a 150 Cv, successivamente a 180 Cv.

[turbodudy]

speriamo allora ...

[Mollan]

il ritorno del marchio fa felice anche me però 155cv a 5.500 giri e 230 Nm a 3000 giri

quando il 1.4 vw tsi 170 cavalli e 240 Nm di coppia disponibili tra 1750 e 4500 giri/min. ...

Quello oltre alla turbina ha anche un compressore volumetrico

Voci di sentina vedono il 1.4 K+T molto inaffidabile e poco redditizio...Tanto è che nei concessionari se vuoi comprare una Golf GT ti propongono come alternative "migliori" la GT TDi e la GTI benzina. Come se volessero ordinarne poche...

[turbodudy]

Quello oltre alla turbina ha anche un compressore volumetrico

Voci di sentina vedono il 1.4 K+T molto inaffidabile e poco redditizio...Tanto è che nei concessionari se vuoi comprare una Golf GT ti propongono come alternative "migliori" la GT TDi e la GTI benzina. Come se volessero ordinarne poche...

queste sono "voci" comunque, (a me lo vendevano tranquillamente) sull'affidabilità dovremo aspettare.... io comunque l'ho provato col dsg e fa veramente paura per essere un 1.4

Il dietro della nuova punto però mi sembra ancora pesante anche con la parte nera sotto lo scudo ....

[sonik]

piu piccolo è il motore e piu cv ha piu ha turbo lag..

ma si puo? è come barare a carte mettere un turbo su un motore.. aspirato non sono capaci a tirargli su cv? ma dai.. fiat..

ho provato (proprio provato perche ce l'avevamo in magazzino una Bravo nuova, 360, 0-100, staccate e tutto.. fa schifo.. a parte che ha un turbo lag assurdo, l'unica cosa buona è che frena subito.. ma da calda non frena un cazzo.. e gli interni sono di gomma..)

[microlors]

1.4 turbo ..... 155 cv!!!

[microlors]

http://www.quellichebravo.it/index.php?p=88

ascoltate quello che dice nel file audio ...... è ciò che beppe grillo aveva sponsorizzato nel 1990!!! ..... motori piccoli .... turboalimentati ..... alte prestazioni .... poco consumo!!!!

il bello è che oggi si dovrebbe pensare all'idrogeno!!!! fiat si muove nella direzione giusta ma in ritardo!!!!

[Mickygol]

Io penso che nn sia l'idrogeno il carburante del futuro. Per produrlo in modo redditizio bisogna utilizzare combustibili fossili o petrolio e quindi si inquina lo stesso.

[sonik]

ma non consumano di meno.. un 1.8 aspirato consuma meno di un 1.4 turbato..

[Mollan]

queste sono "voci" comunque, (a me lo vendevano tranquillamente) sull'affidabilità dovremo aspettare.... io comunque l'ho provato col dsg e fa veramente paura per essere un 1.4

Concordo, è un ottimo motore. Sulle voci... ti posso portare anche il mio parere. 2 Conce VW della zona (uno anche molto grosso) mi hanno risposto: "ma non le piace di più il 2.0tdi 170cv? ha più coppia, ha più ripresa e consuma meno."

Un altro mi ha proposto il 2.0tdi 140cv al posto del 1.4 k+t bassa pressione.

Tornato a casa ho guardato i listini... ci ballano 2-3 mila euro di differenza tra diesel e benzina pari potenza. Per questo non vogliono vendere i nuovi benzina piccoli con la turbina. Hanno consumi praticamente da diesel...e prestazioni identiche o superiori...a 2-3 mila euro in meno.

Senza contare poi il suono...

[Mollan]

ma non consumano di meno.. un 1.8 aspirato consuma meno di un 1.4 turbato..

Astra 1.9 mjet 150cv: 7,4 l/4,9 l/5,8 l

Golf GT 1.4 170cv 9,6 l/5,9 l/7,2 l

Mini C.S. 170 cv: 14.3 l/ 8.4 l/ 10,9 l

E la mini è ben più leggera

[noospy]

Sono molto felice per il ritorno di questo marchio storico, spero ke ritornino come una volta quando facevano vere preparazioni (tipo la A112 Abarth, una vera bombetta...)

OT: io la k+t volevo provarla l'anno scorso ma non ne avevano vista neanche una... riproverò!

[Aecade1_70]

Ciao,

io ho provato la golf k+t e va veramente forte .

Ma se si schiaccia l'acceleratore un po troppo fa meno di 10 con un litro, andando piano molti di piu.

Tornando sul discorso piccola cilindrata turbo bassi consumi la fiat ha fatto anche la uno turbo che era un 1,3l e andava da paura per quei tempi.

Comunque sono felice anche io del ritorno del marchio abarth, anche se penso sia proprio solo un marchio e non abbia niente a che fare con le vecchie officine abarth

[noospy]

Il vantaggio del turbo su un 1.4 rispetto a un 1.8 aspirato è che finchè si va piano si risparmia molta benzina (1.4 vs. 1.8 non turbati ovviamente non c'è paragone), se invece si vuole spingere entrail turbo e consuma molto più del 1.8.

Direi che il vantaggio è notevole...

[crisandpaola]

ci ballano 2-3 mila euro di differenza tra diesel e benzina pari potenza. Per questo non vogliono vendere i nuovi benzina piccoli con la turbina. Hanno consumi praticamente da diesel...e prestazioni identiche o superiori...a 2-3 mila euro in meno.

penso che hai centrato il problema, aldila' delle "voci"

comunque i turbo, con tutti i loro problemi (lag e bla bla) negli anni 80 andavano alla grande, poi non stavano dentro nelle norme antiinquinamento e allora le case hanno cominciato a dire che aspirato e' bello e bla bla. come da qualche anno dicono che diesel e' bello.... adesso hanno trovato il modo di non inquinare e ricominciano le danze, tra un paio d'anni tutti a dire che il turbo e meglio ecc.ecc

[sonik]

Astra 1.9 mjet 150cv: 7,4 l/4,9 l/5,8 l

Golf GT 1.4 170cv 9,6 l/5,9 l/7,2 l

Mini C.S. 170 cv: 14.3 l/ 8.4 l/ 10,9 l

E la mini è ben più leggera

la mini non centra niente di niente.. non consuma niente ma non ha nemmeno i cammes se è per quello.. ha tutto un sistema elettronico della bmw (AVE) per gestire l'apertura delle valvole.. una cosa spaventosa..