50s

Quando ci si diverte la stanchezza e i dolorini alle chiappe passano in secondo piano

mi sa che lo conosci molto bene il "dipendente" L. Scassa vero?

Stavo guardando questo video commerciale

Fare la Pontedecimo- Giovi dev'essere una goduria...

.. Credo che stiamo dicendo più o meno le stesse cose e forse ci siamo fraintesi. Non ho mai denigrato la zetina, mi ha fatto fare un sacco di chilometri (25000) senza nessun problema motoristico e mi ha divertito. Però mi ha stancato dopo meno di un anno. La S2R la sto ancora scoprendo

Fabio eccoti le schede tecniche delle due moto, vedrai che si tratta di ben altro che la comparazione tra un 750 ed un mille, anche perché il monster ha meno cavalleria della Zetina. Monster S2R 1000 Motore Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria Cilindrata 992cc Alesaggio x Corsa 94 x 71,5mm Rapporto di compressione 10.01 Potenza 70kw - 95cv @ 8000 giri/min Coppia 94,1Nm - 9,6kgm @ 6000 giri/min Alimentazione Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato 45mm Scarico 2 silenziatori in alluminio Omologazioni Euro 3 Cambio 6 marce Rapporti 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 24/28 Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84:1 Trasmissione secondaria Catena; Pignone 15; Corona 41 Frizione Multidisco a secco con comando idraulico Telaio Traliccio in tubi di acciaio Interasse 1440mm Inclinazione cannotto 24° Sospensione anteriore Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile Escursione ruota anteriore 130mm Ruota anteriore Lega leggera a 5 razze 3,50 x 17 Pneumatico anteriore 120/70 ZR17 Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Sachs regolabile nel precarico e in estensione. Forcellone monobraccio in alluminio Escursione ruota posteriore 148mm Ruota posteriore Lega leggera a 5 razze 5,50 x 17 Pneumatico posteriore 180/55 ZR17 Freno anteriore 2 dischi da 320mm, pinza a 4 pistoncini Freno posteriore Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini Capacità serbatoio benzina 14 l (di cui 3 l di riserva) ** Peso a secco 178kg Altezza sella 800mm Altezza max 1222mm Lunghezza max 2105mm Kawasaki Z750 (2008) Modello: Kawasaki Z750 (2008) Tempi: 4 Cilindri: 4 Cilindrata: 748 cm3 Distribuzione aspirazione: DOHC, 16 valvole Disposizione cilindri: in linea Potenza: 77.7 KVV {106 CV} / 10,500 rpm Coppia: 78 N·m {8.0 kgf·m} / 8,300 rpm Frizione: Multi-disco in bagno d'olio, manuale Raffreddamento: a liquido Sospensione ant: Forcella a steli rovesciati da 41 mm con regolazione continua in estensione e precarico regolabile. sospensione post: Uni-Trak tipo Bottom-Link con ammortizzatore a gas, regolazione continua in estensione e precarico regolabile in 7 posizioni. pneum. ant.: 120/70ZR17M/C (58W) pneum. post: 180/55ZR17M/C (73W) Freno ant.: Doppio disco semi-flottante da 300mm a margherita Freno post: Disco singolo da 250 mm a margherita Avviamento: E Peso: 210 kg a secco Capacità serbatoio: 18.5 litri Marce: 6 Misure cerchi (ant./post. in pollici): 17-17 Impianto di scarico: Euro 3 buon fine settimana

Diciamo che di lavoretti ne avevo fatti sulla mia black, sia estetici che ciclistici... La mia era stata un'occasione imperdibile e poi una moto la senti tua dal primo momento che ci metti le chiappe sopra, il feeling se c'é esce fuori subito. Infatti dopo un anno l'ho cambiata perché mi aveva "stancato", ho preso un S2R 1000 e non me ne pento assolutamente soprattutto per quanto riguarda la frenata e la ciclistica... un altro pianeta. Comunque la zetina mi ha fatto felice per molti chilometri: un anno solare 25000 chilometri... e 3 treni di gomme

Perché, come la chiameresti? "Top di linea"? Comunque, a parte gli scherzi, per meno di 7000 N€uri e poi non é la versione nuova della Shadow.. "CITAZIONE" Non si tratta di una custom, bensì di una cruiser, quindi con connotazioni dinamiche ed estetiche più vicine a una naked. Un po' come Harley-Davidson fece nel 2005 allestendo la versione 'Street-Rod' della sua V-Rod, che tutti definirono "l'Harley con cui fare le pieghe"... PIU' CORTA, PIU' ALTA E PIU' LEGGERA La VT750S misura infatti 1.569 mm di interasse grazie alla riduzione dell'inclinazione di sterzo a 31°18' (l'avancorsa è di 123 mm), laddove le sorelle custom misurano circa 1.640 mm alla prima voce e 34° alla seconda (per circa 160 mm di avancorsa). Se a ciò aggiungete una sella rialzata a 737 mm (rispetto ai 652-658 mm delle custom), volumi complessivamente più compatti e un peso ridotto di oltre 20 kg (229,5 kg in ordine di marcia), ecco spiegato il cambio di carattere della VT750S. Un'altra differenza della VT750S rispetto ai modelli da cui deriva riguarda la misura di ruote e cerchi. Mentre sulle custom troviamo cerchi da 15" al posteriore e 17" all'anteriore (21" per la Shadow Spirit), sulla cruiser Honda c'è una ruota da 19" davanti e una da 16" dietro con pneumatici leggermente più stretti (100/90–19 e 150/80–16), anche in questo caso per contribuire alla causa dell'agilità . Infine una delle differenze più rilevanti, oltre a quelle che riguardano le quote ciclistiche, è il passaggio dalla trasmissione finale a cardano a una più leggera trasmissione a catena. Direi che é una moto divertente....

Un cretino con un culo grande come una cesta!!

http://www.omnimoto.it/magazine/4931/honda-vt750s-test Per gli amici che prediligono il Road Freedom direi che é un ottimo entry level

Ma non volevi una Hypermotard?

Miiiiiiiiiiii..... che gran bel ferro!!!! Solo 500.

Veramente buono, tra i single credo sia uno dei migliori. Personalmente preferisco il 12 anni: un poco d'acqua fresca e tutto il suo aroma esce fuori che é una meraviglia.

:ghghgh:Non credo che il nostro Max lasci la sua amata Comunque: http://www.gazzetta.it/dilatua/Motori/Altri_Motori/Superbike/31-07-2010/silverstone-pole-crutchlow-71632475768_full.shtml Se poi é una bufala Come dicono a Genova : "Musse cattu e musse vendu"

Ma é vero che Max non rinnoverà con l'Aprilia?

:shock:Costa come l'iPhone? Complimenti!