Coniglione
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Uh sì, il gs 800 giallonero mi garba parecchio!
Cmq ad ora vince il Vstrom... la yamaha è bella, e non mi pareva troppo alta, ma è sfiatata: 40 cv per 200 kg vuol dire essere in difficoltà in salita, in due, con bagagli... la mt-03 all'alpen master, con lo stesso motore, ha fatto una figuraccia.
Comunque visto che i soldi ce li mette papino (fortunello!) prendi quello che passa il convento!!! Io ci ho messo anni a potermi permettere una moto... è sempre umida perché me la sono sudata... e devo stare attento ad usarla perché con quello che costa la benzina devo fare un mutuo per mandarla avanti.
Ripeto, prendi quello che vuoi - anche un usato, si trovano ottime occasioni - ma mi raccomando... è più importante l'equipaggiamento che la moto.
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Buon giorno a tutti, domani se tutto va bene ed il concessionario è aperto vado a vedere la Kawasaki Versys 650. Il prezzo di listino rispetto alla Tenerè è uguale, 7190 €, a quando ho dedotto dai dati è uscito questo:
1) Tenerè 1 Cilindro, quindi magari non proprio adatto ai lunghi viaggi, o almeno, meno adatto rispetto ad un due cilindri come la Versys. Questo anche a detta di mio padre che va in moto da più di 30 anni e da mio zio che è uguale
Cioè, non è che il monocilindro non sia adatto, però se devi fare un viaggio relativamente lungo si spompa un po' Il 2 cilindri poi tiene 20 cavalli in più, ma questa è l'ultima cosa che mi interessa Ed in questo caso per me vince la Verys2) Tenerè è più leggera ed adatta anche a qualche bel giro in fuoristrada
Purtroppo, almeno nella mia zona, di percorsi in fuoristrada non ce ne sono Però non si sa mai. La versys invece è praticamente solo stradale. Qui vince la Tenerè perchè avere qualche cosa con cui, magari, si può fare del fuoristrada mi piace di più 3) Altezza da sella: la Tenerè è molto alta, soprattutto rispetto alla Versys. Tenete presente che ci sono ben 30-40 cm di differenza
con il risultato che con la Tenerè tocco con le punte mentre con la Versys tocco per bene. E non è che sono un tappetto visto che sono 1,78-1,80 m quindi, non per mia preferenza ma per fatti, vince la Versys perchè non posso stare sulla moto con i trampoli:ghghgh:4) La Tenerè è molto spartana, assomiglia come linea alla mia adorata Adventure
e questo mi piace moltissimo. La versys assomiglia più a chessò al Multistrada, come tipologia di moto per intenderci 5) Su entrambe si possono mettere i bauletti, solo che non ho ancora capito se sulla Versys si possono mettere quelli laterali
Conclusione: La versys a conti fatti mi ispira un po' di più, ma la mia vena fuoristradistica predilige la Tenerè, che PORCA ZOZZA, se fosse un bicilindrico
Mio padre comunque, scherzando, mi dice di guardare anche alla 883, che è MOLTO bella però non penso che in città sia proprio l'ideale
Ma ripeto, lo dice scherzando visto che anche per le sue tasche costa un po' troppo (8'500 €, che li vale tutti )Domanda che non centra niente con la moto:
Quanti mesi prima di fare la patente A senza limiti mi posso iscrivere all'esame? Cioè, devo aspettare di aver compiuto i 21 o posso iscrivermi chessò, anche adesso?
La moto giusta per te (e per tutti) è la Vstrom 650
costa poco, motore è una bomba, può fare un minimo di strade bianche, massima protettività per fare turismo, è agile e puoi fare discreti numeri per strada, ma ha una posizione comodissima e minimi costi di esercizio.
La kawa è una biciclettina... con pro e contro... scarso impianto frenante per il resto ottima.
La Yamaha è una all-pourpose... pecca di potenza decisamente... prendila solo se ti piace tantissimo esteticamente. La V-strom costa meno e rende di più.
La 883 è bella, molto pesante ma bassa e cammini rasoterra... quindi facilmente gestibile. è molta estetica e poca tecnica, moto da bar o da brevi passeggiate.
Devi decidere se scegliere con la testa o scegliere con il cuore.
Mi raccomando tieni oltre alla moto un 1500 euro da spendere per l'abbigliamento.
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Per carità , non volevo assolutamente giudicare te eh, cmq si ho guidato più volte grandi scooters, anche se non il T-max nello specifico.
Gran mezzi, dico solo che a mio parere tendono a "illudere", ti fanno sentire nato per andar forte agile e fluido in maniera pericolosa, mentre una 1198s o un cbr1000 anche se molto più potenti come dire, ti ricordano costantemente che bestia hai fra le gambe (hihi) e che la città non è il posto dove lanciarle...
E' ovvio che tutto questo è subordinato all'intelligenza di chi guida, probabilmente tu sei un guidatore prudente e coscienzioso, più di quei folli alla guida di una supersport che magari fuoricittà si lanciano in traiettorie da pista in modo egualmente folle.
Il mio commento si riferiva ad una "media" di guidatori di questi scooters che, vieni a firenze per constatarlo, sfrecciano a velocità match in zone urbane....non certo a te in persona
Il problema riguarda tutti i 2 ruote, dai 50ntini alle supersportive, passando per i maxiscooter. Moltissimi guidano in città e in zone pericolose alla pene di segugio, creando pericolo per sé e per gli altri utenti della strada. Sia che siano a cavallo di moto che di scaldabagni.
Finché i motociclisti e scooteristi non inizieranno a procedere sensatamente e rispettosi di un minimo di norme e abbigliati in modo coscienzioso sarà sempre pericoloso e provocheranno sempre fastidio e irritazione.
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Buongiorno!
ieri al lago ho visto uno in moto con la ragazza, e lei si aggrappava ad un secondo manubrio posto sul serbatoio... CHE BELLO!!! per chi è passeggero...
adesso mi informo e scopro che costa un botto e che per legge ci dovrebbero essere delle cinghiette per tenere il passeggero..
Mi pare giusto... io anche quando vado in macchina alla morosa le faccio tenere il volante finto... così si sente utile anche lei.
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ho fatto la mia guida sulla rsv!!! sono troppo felice!!!! non l'ho mai fatta spegnere e poi ho provato pure per strada verso casa mia con dietro il mio ragazzo (era la prima volta che era passeggero sulla sua moto!)
ammazza come accelerava subito!!! cmq più in la' della seconda non sono andata.. ma sono stata contenta, specie nel giro da sola mentre l'amore mio mi guardava soddisfatto
Ti deve volere decisamente bene.
Mi raccomando l'abbigliamento.
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si ma... estetica
io la trovo bella, una delle medie più proporzionate, grintosa, molto personalizzabile.
Classica e sportiva. bel telaio. bel serbatoio. componentistica un po' economica (ma sono tutte così). Consuma poco... guidabilissima (magari con un kit forcella rende di più).
La kawa è più moderna e biciclettina. Meno prestante se presa sportivamente.
la ducati 620 ha un motore ormai obsoleto e un'estetica abusata...
ovviamente secondo me.
Io se dovessi cambiare la mia (che mi sta uccidendo coi consumi), valuterei la V-strom 650... brutta quanto volete ma è una moto totale.
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beh mettiamola cosi :
PRESTAZIONI: ER6
PREZZO: Monster 620
FRESCHEZZA: ER6 (visto che è stata prodotta nel 2006 se non sbaglio)
BELLEZZA: da vergine ER6 , con qualche accortenza Monster
GUIDABILITA: siamo li...
MARCHIO: Sono un pò patriottico quindi dico DUCATI anche se si sa che le moto con gli occhi a mandorla sono degli orologi svizzeri
Come verve e guidabilità senza dubbio la kawa... ha più fiato e meno ruvidezza.
Ma fra le due scelgo la terza, la sv 650.
motore di media cilindrata meglio del mondo.
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Marushin è una ditta famosa, c'è da un sacco di anni... fa caschi buoni. Diversi hanno 5 stelline.
E sì, Shoei e Arai lo sanno... Arai ha addotto giustificazioni un po' ridicole.
Comunque Shoei e Arai non si fanno tanti problemi, hanno la nomea di caschi migliori (d'altronde sono belli e comodi)... ormai certi caschi sono uno status.
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Se parliamo di caschi...
date un occhio qui
e controllate i risultati di quei caschi che costano un mese di stipendio...
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in realtà salve è un saluto informale
(in latino è un verbo alla seconda persona singolare).Ci sono professori che se dici salve si offendono perché è come gli dessi del tu
Detto questo
:dance: -
Salve...
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Di sicuro la Zeta è un missile
...io più vado avanti più apprezzo le moto poco potenti e sedute. Con la mia se apro prende veramente tanto la mano, pur essendo una moto tutto sommato pigra. Perigoloso. E guidare allegri bisogna fare un mutuo per la benza. E comunque non sono capace, e ho le gomme con lo scalino e non ho voglia di spendere soldini per le scarpine...
Voglio una custom :P
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Tutti con la zeta!!!!
Ihih, la mia cb le guarda con aria di sufficienza!
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Buh...
Facciamo a dividerci in fermoni e smanettoni?
Io fermone
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grazie per l'amico e l'approvazione (sembri l'unico qui dentro eheheh). Mi togli anche un gran peso dicendomi che sono una garanzia, ero un po' titubante sotto quell'aspetto, ma mi piace troppo quella che prendo Dovrei pagarla e ritirarla settimana prossima se va tutto bene, e poi foto!
Le Honda fanno miliardi di chilometri... basta che fai una accurata manutenzione (cioè olio, filtri vari...) e vai sereno.
A me piacciono le moto + ciccione, ma le custom Honda sono curatissime, rifinitissime, usabilissime. Se le quote di abitabilità sono adatte alla tua conformazione fisica non c'è niente come una hondina custom per passeggiare.
La comodità in sella, guardandosi in giro, è una cosa molto sottovalutata. Forse anche perché pochi fanno tanti chilometri o usano la moto sempre.
Già la mia, che è impostata molto classica, schiena dritta, gambe poco piegate, a volte mi sembra poco comoda, e sentirei la voglia di un manubrio più vicino, le pedane più avanzate...
Sinceramente non so nemmeno come fanno molti a salire su certe moto inerpicate... io avrei male a tutto dopo 10 minuti.
E capisco ancora meno le zavorrine che si mettono nelle mani di dio arrampicate su certi strapuntini... sono veramente stupito della fiducia e l'abnegazione che hanno certe donne nel loro uomo.
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ho messo in vendita un mio casco praticamente nuovo su ebay...
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Che discussione attiva...
Oggi ho fatto una manciata di km con la sv... confermo, è una gran moto, gustosissima... il mio 1300 dopo sembrava di guidare una mucca pigra. ;D
Per l'amico che vende la Z e si compra la custom Honda... Fai benone!!! Le honda sono una garanzia.
Che altro... ciao!
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E' a iniezione, poverina.
Capisco i 6 con un litro... ma nella guida economy dovrebbe secondo i dati rilevati fare i 19... Non vorrei che la media del consumo me la rovinasse quella "verta" che faccio ogni morte di papa. Il limitatore è attorno ai 9500, la coppia massima attorno i 5900 giri.
Io spesso riprendo anche dai 1000 giri, è un vero scooter per certi aspetti (il cambio si usa veramente poco)... Sottocoppia non credo faccia fatica, anche al minimo ha una coppia da incrociatore.
Devo fare delle prove più approfondite, da pieno a pieno. Ho calcolato che con 10 euro fa un centinaio di chilometri ad arrivare alla riserva. Probabilmente è un calcolo un po' troppo empirico.
Purtroppo è un motore con un basso rendimento, sono tutti così i 4 cilindri pieni a tutti i regimi. Stare fra i 3000 e i 4500 sarebbe quasi improponibile nell'uso da diporto, in quinta si inizia a essere a velocità extracodice e con un tiro un po' esagerato (anche se gustoso, invero).
Forse l'unica con una moto del genere per contenere i consumi è mantenere velocità costanti, senza apri chiudi e ripartenze. Temo soffra la città e i tornanti.
Comunque anche i grossi bicilindrici spinti hanno problemi analoghi...
Consumano poco i 600 e i 1000 sportiveggianti tenuti bassi, e ancora meno i bicilindrici... ducati e bmw hanno un'ottima resa senza perdere in spunto. L'sv 650 di mio fratello, condotta con guida frizzantina poi, si avvicina ai 20 km/l.
La Sv è un po' piccina per i miei gusti, ma ha il miglior motore, o uno dei migliori.... affidabile, grintoso, economicissimo... quando guido la Sv ho la sensazione di avere più spunto che la mia.
Se facessero una Vstrom con gomme da 17 e un'estetica meno baraccona...
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... magari sta sotto i 3000g/min, ma in prima.
nu, sto sempre 4ta e 5nta... devo fare il test da pieno a pieno... ho veramente una percorrenza scandalosa.
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Per la prima volta da un pezzo vorrei avere un'altra moto rispetto la mia...
Non riesco a fare più di 12 km/l viaggiando in media sotto i 3000 giri!!!!
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beh ma è normalissimo...e non c'è niente di male
a moltissima gente non servono cerchi in alluminio forgiato e pinze monoblocco
In realtà non servono a nessuno
però sono belle
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si il problema è che il manubrio della shiver (come quello della tuono) è a sezione variabile...
ovvero non è un tubetto sottile di diametro uguale come nel 99% delle moto
ma è un tubo in alluminio (bellissimo) che nella parte centrale è molto grosso...che poi va a stringersi quando arriva alle manopole...
questi attacchi non riescono a chiudersi con il manubrio della shiver...te lo dico perche mi è rimasto im mano quello originale del tom tom che ho rotto sforzando per farlo arerire al raggio del manubrio della shiver...
Credo facciano degli adattatori universali per mettere la staffa del gps sui manubri di diametri diversi.
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Mah...
... non ne vedo altri utilizzi.
Cioè, non è che il monocilindro non sia adatto, però se devi fare un viaggio relativamente lungo si spompa un po' 
Il 2 cilindri poi tiene 20 cavalli in più, ma questa è l'ultima cosa che mi interessa 
Purtroppo, almeno nella mia zona, di percorsi in fuoristrada non ce ne sono 
con il risultato che con la Tenerè tocco con le punte mentre con la Versys tocco per bene. E non è che sono un tappetto visto che sono 1,78-1,80 m 
(in latino è un verbo alla seconda persona singolare).
:dance:
...
Dovrei pagarla e ritirarla settimana prossima se va tutto bene, e poi foto!
MAC motociclisti????
in Tempo Libero
Inviato
Se io dovessi fare tutti gli interventi previsti su una moto come la mia e della sua età (cambio olio sospensioni, cambio tubazioni - spurgo impianto frizione, idem impianto freni, cambio tubazioni impianto raffreddamento, cambio gomme, controllo valvole, cambio filtro aria, forse cambio tubi benzina... non saprei che altro) dovrei accendere un mutuo
Per ora lascio tutto così... cambierò i pezzi un po' alla volta da solo... anche se l'impianto frenante urla vendetta... e le gomme pure (le cambierò ormai per l'inverno o la prossima stagione, basta non piegare
)