Coniglione
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Scusa ma come fa l'adventure ad essere una moto da pochi km? Cioè è la versione commerciale della dakar e tutti quelli che ho sentito che ce l'hanno ne sono veramente entusiasti
Salvo poi per il fatto che costicchia un po' e che ha un motore che tira anche troppo Un ragazzo (advrider.it), che per la cronaca ha appena fatto un tour nel deserto della Tunisia con un cbr 900... aveva la ktm 950 adventure... l'ha venduta per disperazione e si è comprato un Africa Twin...
Non dico tutte le Ktm siano rognose, ma sai... motori così spinti, realizzazione semi-artigianale, componentistica molto costosa...
Le ktm sono splendide ma mi sanno da moto delicate, ecco. Impressione personale. Se dovessi fare un tour cercherei una vecchia Honda... Se dovessi pensare a un viaggio avventuroso in KTM chiederei il furgone con l'assistenza meccanica.
Comunque oggigiorno non si può sapere... La moto più venduta in Italia è il GS 1200 della bmw, dovrebbe essere un mulo indistruttibile in teoria invece ha avuto un sacco di problemi...
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Io invece ero fuori nell'orto a raccogliere la potatura dell'olivo... la valle era subissata di motociclisti rombanti in motogiri organizzati...
cybersinc, scusa, non sei stato chiaro a che foto ti riferivi,
http://picasaweb.google.it/coniglione/Caschi
il casco in vedita è quello blu... quello grigio è il mio attuale comprato perché il Bell mi fa male e non posso usarlo.
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E io ho appena speso 93 sterline per chest protector e protettori per le ginocchia a strap, direttamente dall'inghilterra... ho pagato con paypal, scoprendo che ha scandalose (vabbè, 3 euro) commissioni sul cambio... cioè paypal ha un cambio tutto suo. Ho selezionato di usare il cambio VISA, vediamo quanto mi mettono in conto... tanto più di tanto non possono, ho 112 euro sulla postepay... e 93 sterle sono 109 euri...
Purtroppo le spese di spedizione dall'uk sono alte...
Se qualcuno mi comprasse sto cacchio di casco che non ho mai messo rientrerei un po' di spese!!!!
Siete sicuri che a nessuno serva un ottimo casco taglia S che veste stretta? E' uno dei caschi più sicuri sul mercato, visiera da 3 mm... listino sui 300, io pagato 215 + spese, lo vendo a 150, ma anche meno... dai!
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belle le ktm... ma l'affidabilità ?
Son moto da pochi km, anche la supermoto, stupenda, ma è una seconda moto per andare a rischiare la vita.
Se uno ha solo quella tempo tre mesi la rivende.
Sarà per quello se ne trovano molte usate...
Secondo me una moto deve avere il range di utilizzo più ampio possibile... sennò va a finire che resta in garage. Una supermoto poi è troppo per il cartodromo e poco per la pista... non ha nemmeno senso dal punto di vista sportivo. Sono moto da sparate. A proprio rischio e pericolo.
Però cavolo è bella
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e che fai avanti indietro dal brasile?
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Io è già tanto che nei tornanti non me fermo
... Comunque sto migliorando molto concentrandomi sulla guida in controsterzo.
Certo, la mia motoretta è un monumento, non è che si butta giù tanto facilmente se non la butti giù di corpo, la sv è molto più agile. Però a me piace la solidità ...
Più che altro dovrei mettere delle gomme sane, perché quelle che ho su sono vecchie e quadrate, se non fa caldo o si supera un minimo di inclinazione l'anteriore fa uno scalino e sembra scivolare, a volte mi prendo certi spaventi.
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io quando guido, ora spingo molto sul manubrio e mi trovo un gran bene, da poco utilizzo questa tecnica e devo dire che è molto efficace prima spingevo solo con il corpo e la moto tendeva troppo ad allargare la curva...
ora quando arrivo in curva, appena finisco di frenare sul dritto, tiro il manubrio nella parte della curva e spingo un po' avanti col ponso interno alla curva, la moto va giu' che è una bellezza
e nei cambi di direzione repentini si va da Dio!!!http://www.youtube.com/watch?v=N0Rp1ALiS5s&feature=PlayList&p=02239A7C7176F70B&index=0&playnext=1
"usare il corpo per girare è un vizio..."
tra l'altro uscire dalla sella della moto è una tecnica squisitamente da pista, per strada è irrilevante se non controproducente: serve a limitare l'angolo di piega portando il peso verso il centro curva. Per strada, in teoria, i limiti di velocità e aderenza in curva sono ben altri, se uno ha bisogno di portare dentro il peso per uscire dalle curve vuol dire che sta correndo un po' troppino.
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tzè... lombardi!
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Comunque io non sarò mai capace
... buttarsi giù in piega in curve cieche, come vedo fare sempre a chi sa andare, è solo questione di tempo e prima o poi uno ci rimane. Facessero sta benedetta pista del veneto
e tenessero i prezzi bassi... -
Esempio: tralasciando quanto questi idioti sorpassino la linea di mezzeria, guardate che differenza:
Questo sul multistrada fa apposta a spostarsi per toccare col ginocchio
Mentre questo non si muove molto ma l'efficacia è anche superiore mi pare...
Era un multi quello del secondo video? Ero convinto fino la fine fosse una fz6... comunque, bel manico, certo andare così in jeans e giacca di cordura... paura. Comunque era questo che volevo dire.
Su per i tornanti c'è gente col Goldwing che passa le R6 da dentro... per dire.
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Credo che Jaiss volesse solo dire che i motociclisti, e in particolar modo gli arrapati che si mettono a postare dalla mattina alla sera sui forum a tema, tendono ad essere tutti smanettoni, e questo topic ne raccoglie parecchi hehe
Provo sentimenti contrastanti per la categoria smanettona, in quanto fermone con un occhio alla sicurezza. A me basta che i motociclisti tutti abbiano la testa sulle spalle, a prescindere se adottano una guida tranquilla o una guida sportiva: purtroppo la realtà ci dice che non è così e c'è pieno di ragazzotti che guidano alla pene di segugio in situazione pericolose per gli altri.
Detto questo, sulla tecnica di guida... secondo me il manico si vede se uno riesce a guidare bene ed in modo efficace senza sbracciarsi e fare la danza del sedere sulla moto.
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forse sei nella sezione sbagliata....
Perché? Questa voglio proprio sentirla!
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fai una semplice prova: tra le curve che conosci meglio prova (senza esagerare ovviamente) a guidare in punta ed a fare la traiettoria come sei abituato oggi, poi torna indietro e rifai subito da capo pensando e parallelamente cercando di usare meno le braccia per girare il manubrio ma di più la punta del piede per inclinare la moto..
Ma il segreto per la guida non era il controsterzo?
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Dilinquenti!!!
Io non sopporto le moto con lo scarico aperto...
Ma cavare 5, 10 cv da un motore che va già bene, che senso ha visto che per strada non si possono sfruttare? Se uno andasse a tutta con un sv 650 originale, sarebbe già da gabbio...
Capisco il gusto di personalizzare, però all'atto pratico i vantaggi sono piuttosto scarsini. Eppoi il catalizzatore poverino, lo mettono per l'inquinamento.
Siete troppo smanettoni!
Certe cose del motociclismo non le capisco... portate pazienza e non lapidatemi!
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mha, io sono sempre molto scettico sullo snaturare una moto che nasce di serie già molto equilibrata...
se la tuta ti dà fastidio magari prendine una seria su misura, piuttosto che cambiare i pezzi alla moto
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le endurone, a parte il gs, non son moto che si comprano i regazzini...
cmq piuttosto una africa twin
... più antica ma ben più seria. -
Mi va bene tutto tranne quest'ultima frase. Cioè dove sta scritto che per divertirmi con una moto del genere devo per forza fare il pirla? Conosco gente che ha la maxi enduro eppure non ci ha MAI fatto il pirla se non qualche rara volta su sterrato dove chiaramente si può senza problemi
Comunque io avevo parlato delle maxi sportive che non tengono 120 CV ma bensì 160-140 e per le quali chi ce le ha mi ha sempre confermato che devi stare attento a come muovi il polso destro visto che in seconda ti fanno già i 160 Km/h. Certo, è meno brutale del due cilindri però ti stra-invogliano ad aprire e ad andare a 200 all'ora
parlavo della supermoto... le enduro sono un altra specie.
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Mi pare ovvio che guidate con attenzione anche le moto più estreme siano gestibili, sennò solo i piloti e gli inconsapevoli le prenderebbero
Comunque se già un bicilindrico ti tirà così pensa a chi si prendere anche solo un R6
o peggio una RSV4. Cioè penso che su una sportiva il problema sia ancora più alto Come ti può confermare maxpwr, i bicilindrici sono tanto molto molto più ignoranti dei quadricilindrici.
Inoltre le supersportive hanno una ciclistica conservativa, orientata alla stabilità ... una supermotardona è agile, agilità vuol dire anche reazioni non certo telefonate.
Il quadricilindrico, anche fosse sportivo, ti avvisa, ti citofona, ti dice "vecchio attaccati che entro in coppia....". Il bicilindrico è ignorante, quando arriva arriva, come il natale. Se non lo tieni te lo metti per cappello.
La mia moto 1300cc 112 cv 11 kgm di coppia. Lunga e pesante. Puoi aprire sereno, la progressione è fluida e lineare, quandi inizi a essere pericoloso ti manda un fax in giapponese con scritto che inizi ad essere ad una velocità preoccupate. e te molli.
Ktm 990 cc, 120 cv (o quel che è) 10 kgm... Leggera corta. Valori simili, sulla carta. Però te apri e ti arriva un sms con scritto "sei spacciato". Sempre ammesso che aprendo non te la sei già messa per cappello dopo 2 secondi.
Io le chiamo moto belle ma stupide. Per godertele devi essere costantemente da ritiro patente / rischio omicidio plurimo. Altrimenti se vai piano ti stufi e la butti nel cassonetto dopo cinque minuti. Non fa per me.
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Ah, come non detto Immaginati allora come sarà la versione che la KTM definisce per esperti e che Nico dice che verrà presentata a breve Sarà una bara spaziale?
No, io adoro l'adventure solo che mi rifiuto di provarla visto che mi hanno detto che è veramente ESTREMA come moto.
Guidate con attenzione anche le moto più estreme sono gestibili. Il problema dei bicilindrici ad alte prestazioni è che hanno una spinta brutale e invogliano a tirare... Rischi di trovarti in breve a velocità troppo pericolose, figuriamoci su una maxi enduro!
Ci vuole esperienza e tanta testa sulle spalle e la capacità di non farsi prendere la mano. Provarla andando piano non è certo un problema. Il problema è credere di dominare un motore del genere.
Cmq pare che il problema dei KTM sia a livello di affidabilità ...
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Scusa, ma chi ti dice che invece non abbiano fatto una moto abbastanza tranquilla? O comunque che possa andare bene sia per quelli tranquilli che per i manici?
Tutti quelli che l'hanno provata...e vorrei tanto averla provata pure io. Ma trattasi di una bara volante. Quel tipo di moto che ti porta a tirare sempre. Se uno non è più che esperto rischia molto. In realtà mi fa un po' paura.
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Francamente non riesco mai a capire perchè lo criticate Cioè ha elencato solo i pregi è vero ma è uno spot promozionale mica una vera recensione Avete detto che teneva il casco aperto, ma dove? Cioè vi riferite alla visiera? Se sì non vedo dove sia il problema non è mica la visiera che protegge, l'importante non è che sia allacciato? Per me sì
L'unica vaccata che ho sentito è quando l'ha definita "mansueta" però magari vatti a pensare che in effetti non è esuberantissima infatti ha detto che presenteranno un modello molto più sportivo e suppongo che sarà quella che appena apri ti lascia indietro
La moto comunque è bella e mi piace come TUTTE le KTM
In realtà le prove del barba sono presentate come prove... e invece si tratta di pubblicità . Come pubblicità è il completo dainese che ha sempre.
Definire la supermoto così non è solo falso, è quasi criminale! E' una moto traumatica... da manici veri. Ci mancherebbe solo che uno se la compra perché coso dice che è facile e pratica in città e mansueta.
Casco aperto è il casco jet... diciamo che il jet per quanto possa ridurre la mortalità in caso di incidente frontale (le ossa della faccia cedono ammortizzando il colpo) non è proprio il massimo nella prevenzione dei problemi maxilofacciali.
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Detto questo l'overdrive mi sa che qualche moto ce l'ha o ce l'aveva... tipo la Goldwing e qualche bmw... o per lo meno una sesta molto lunga
, per l'autostrada.Sì il cb è trattoroso, ma io lo vorrei ancora di più possente in basso, in realtà ha una curva di erogazione dolcissima e un picco di coppia abbastanza alto (sopra i 5000), quindi non ha mai un ingresso brutale, visto che la curva sale costantemente senza sbalzi. E' praticamente una moto automatica, metti la 4 e vai sempre
al massimo metti la 5nta. Fai pure i tornanti in 4ta se non sono troppo stretti. Riprende bene da circa 1000 giri... Ci sarebbe il bandit 1250, il quale esteticamente è molto più scarso, ma che ha la coppia di 12 kgm a 3750 giri...
... mi fa voglia ... devo provarlo.Mi piacerebbe provare anche un 600 sportivo a vedere come va... se si sente la differenza.
L'altra moto che ogni tanto uso è l'sv 650 e devo dire che è veramente straordinaria, la sensazione di tiro è quasi superiore a quella del mio big four, veramente un motore il bici suzuki di cui sono innamorato: duttile ed efficente (consuma un cazzo, metà della mia tirando le marce...).
Detto questo, andate piano!
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la mia ha i rapporti originali eccessivamente lunghi, stessi ed identici a quelli dell'RSV.. troppo per una naked ma soprattutto per i miei gusti.. e poi ora punta il musetto in alto che è un piacere e quelle poche volte che ho la zavorrina anche a 2.000 giri non scalcia ma trotta borbottando sorniona..
Io non sopporto che quando sono in quinta continuo a cercare la sesta... arrivato a 3000 giri cambierei marcia, mi servirebbe un overdrive...
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Pensare che io la trasmissione la allungherei
sulla mia
Salvo poi per il fatto che costicchia un po' e che ha un motore che tira anche troppo 
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prima spingevo solo con il corpo e la moto tendeva troppo ad allargare la curva...
... buttarsi giù in piega in curve cieche, come vedo fare sempre a chi sa andare, è solo questione di tempo e prima o poi uno ci rimane. 
... più antica ma ben più seria.
Immaginati allora come sarà la versione che la KTM definisce per esperti e che Nico dice che verrà presentata a breve 
Sarà una bara spaziale? 
... devo provarlo.
MAC motociclisti????
in Tempo Libero
Inviato
Io non andrei in un posto senza officine specializzate con NESSUNA moto a iniezione, alte prestazioni, tecnologia sofisticata...
I veri moto-viaggiatori prendono su moto vecchiotte, che si riparano con il fildiferro, che costano poco nel caso gliela rubano o si scassa o la devono lasciare dov'è...
le moto pistonatissime, potentissime, arrembantissime, dotatissime sono moto, essenzialmente, da bar.