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La piccola Mv cresce lo sviluppo continua. ulteriori info in un'intervista a tamburini recente che ho visto su nuvolari, il genio per non rivelare il prezzo a cui si intende mettere la f3 sul mercato, ha dichiarto che costerà circa 95-100€ a cavallo... si parla di 135cv quindi siamo sui 13.500€ un tantino più alto dei 12.000€ inizialmente previsti quindi 1.000/1.500€ più delle jappo... P.S. FABIO MI DISPIACE PER TE E PER LA TUA MOTO :consolare ODIOSI LADRI DI ME*DA...

un grandissimo applauso va anche a luca scassa che vince al debutto

http://www.youtube.com/watch?v=q7GUUetHc2U&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=yAL9YVoA_pc&feature=player_embedded

giù il cappello anche per haslam, corser e la bmw anche laverty va già forte e lo vedo presto un outsider

grandissimo macio nonostante la spalla se biaggi non avesse avuto quel bolide dell'rsv4... tuttavia continuo a non metterlo nei pretendenti al titolo xkè bisognerà vederlo sulle piste ke non conosce...

carlos checa mattatore assoluto grandissimo lui e la ducate ufficialmente non ufficiale

c'è anche la replica ad ora di pranzo sempre su la7 ma a mugello ci si vede quest'anno ragazzi? io ho fatto il prato il giorno della befana per la sola domenica 63€...

I TEMPI DELLA SUPERPOLE 1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'30.882 2 1 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'30.895 3 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'31.293 4 91 Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 1'31.429 5 58 Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 1'31.858 6 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'31.980 7 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'32.182 8 33 Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 1'32.662 9 84 Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 1'32.153 10 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'32.204 11 12 Waters J. (AUS) Suzuki GSX-R1000 1'32.240 12 4 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.708 13 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'32.346 14 41 Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'32.391 15 52 Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'32.547 16 111 Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1'32.788 17 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'32.847 18 67 Staring B. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1'32.883 19 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'33.079 20 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'33.161 21 44 Rolfo R. (ITA) Kawasaki ZX-10R 1'33.286 22 8 Aitchison M. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1'33.413

io metterei in cima alla lista stoner ma anche pedrosa che già da fine campionato scorso andava fortissimo... bisogna vedere la continuità di questi due... il vero lorenzo lo vedremo in qatar e solo lì capiremo se lui e la yama saranno capace di dar fastidio alle honda... poi ci sono le variabili di sic, dovi e spies... speriamo che il doc si riprenda presto e trovi la giusta via insieme a geremia...

lorenzo non va più? lorenzo va forte ma quest'anno se la vedrà con spies in squadra... poi con le honda sarà dura anche per la yama!!

eh si verito della nuova trasmissione definita "rivoluzionaria"... cambio e frizione da paura dicono... poi vabbè stoner martella e pedrosa anche!!

si se la cava ma secondo me ci sono astri che con un team ufficiale ed un progetto di continuità farebbero meglio di lui...

argomento? facoltà ? io dovrei iniziare a pensarci

invidio profondamente marco melandri... (non per il manico...)

meglio quelle dell'ikea che dopo 2 notti di sesso si frantuma il letto

io invece non vorrei che fosse il mio mutuo

MV Agusta anticipa la produzione della F3 che arriverà il prossimo autunno ( ) Va avanti senza sosta lo sviluppo dell’attesissima sportiva tre cilindri MV Agusta F3. Chilometro dopo chilometro su strada ed in pista, cresce la consapevolezza della Casa varesina di avere a che fare con il nuovo riferimento per la categoria. La F3, infatti, supera ogni giorno le attese del team di sviluppo, sia sul piano motoristico sia su quello della guida. Il motore ha dimostrato una notevolissima affidabilità al banco nelle prove di durata, ma ha sorpreso soprattutto sul piano della potenza massima, che nella configurazione attuale ha già raggiunto i 135 CV e gira a più di 15.000 giri/min. Il nuovo propulsore combina perfettamente - dichiara MV - le doti di allungo del quattro cilindri alla coppia del tre, concedendo al pilota una guida molto più efficace. Il segreto sta tutto nel perfetto connubio ciclistica-motore, esaltato dall’architettura del propulsore con albero controrotante, che contraddistingue l’F3 dalla concorrenza mondiale. Questa peculiarità garantisce una maneggevolezza inarrivabile, non disgiunta dall’’ottima trazione, che permette di sfruttare le grandi qualità di potenza e gestibilità del motore. L’elettronica di gestione più avanzata, Full Ride by Wire multi mappa, ottimizza le prestazioni del motore in base alle esigenze e ai desideri del pilota. Il mix di meccanica ed elettronica rende la F3 agile e rapida nei cambi di direzione, ma anche efficacissima in ingresso e percorrenza di curva. Grazie al miglior rendimento finanziario della Società rispetto al piano, MV Agusta è riuscita ad anticipare di 4 mesi i tempi l’ industrializzazione: la produzione di pre-serie è infatti prevista a partire dalla metà di settembre, per iniziare le consegne in tardo autunno. stra

dura è dura ma oggi il doctore era influenzato... ieri non ha provato io credo che senza queste due cose avrebbe preso 1 secondo massimo... poi con assetti da mettere per la retta via con l'esperienza siamo a mezzo secondo... quello lo tira dal cilindro lui cmq quest'anno è tosta... le honda camminano da paura...

adele - rolling in the deep

ostello a sud-est 170€ x 19 notti