Dunque: mi sono fatto una mezz'oretta con la RSV4, direi bel giocattolino anche se io non sono proprio da ipersportiva.. mi aspettavo un impianto frenante più potente ma in realtà è sia che la mia Lady T è già ben dotata sia che la RSV4 mi pare comunque (come frenata) decisamente modulabile..
cavalleria ce n'è tanta, i bassi ed i medi sono davvero vigorosi pur essendo un 4 cilindri, ma la cosa che più mi ha lasciato basito (anche se me lo aspettavo) è l'agilità : corta, leggera, scende velocissima ed anche nei cambi di direzione più repentini, nonostante il 190 al posteriore, è un fulmine.. il rombo poi pare decisamente da bicilindrico..
oltretutto ho avuto la fortuna di conoscere due ragazzi di mamma Aprilia, erano venuti da Noale per verificare e testare un paio di RSV.. DorsoDuro prevista per il 2010, al momento vanta poco meno di 160 cv ma essendo bicilindrica ed anche leggerissima è inguidabile, si alza addirittuta di gas in quarta.. invece Tuono nuova con motore dell'RSV4 rigorosamente fine 2010 inizio 2011 in quanto anche lì i cavalli si sprecano e dev'essere depotenziata ma soprattutto sorgono problemi di omologazione in quanto essendo senza carena non riescono a rientrare nei limiti fonometrici previsti..
alla fine hanno però ammesso che in queste cose, anche qualora le moto fossero pronte prima del previsto, sarà il marketing (ovviamente aggiungo io) a deciderne la commercializzazione.. :P
e si sono anche complimentati per il sound della mia Lady T, anche loro non si erano accorti dei db killer artigianali che le ho messo (erano convinti fossero quelli Akra originali)..
insomma, bel pomeriggio, e settimana prossima tocca alla StreetFighter.. ma almeno per un paio d'ore nel pomeriggio..