maxpwr

mamma mia!! :rofl:

:rofl: :haha:

mmmmiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, come sei indiscreto.. :rofl:

eheheh

Io sono tifoso di Vale però al momento rimane comunque dietro ad Ago per gare vinte.. :haha: Comunque sia W il Motociclismo Italiano!!

Scusa 50's una domanda.. ma nella prima foto il tuo braccio destro e quello sinistro di Ago dov'erano o meglio, cosa stavano facendo?? :haha: .. sai, a giudicare da come tiene la lingua Ago.. :rofl:

Bella lì 50's!! :rofl: .. una sola precisazione però: il più grande motociclista di tutti i tempi.. :haha:

Per chi è alle prime armi consiglio questa.. questa per gli smanettoni alla ricerca delle prestazioni assolute.. .. e questa per chi come me ama le "bruciasemafori"..

ciao 50's, a stasera..

eheheh, se mi conoscessi capiresti che sono la persona tra le più pacifiche di questo mondo.. comunque è vero, c'è naked e naked, tu però abituato a super/ipersportive questa differenza la noti molto di più perchè sei abituato alle carene..

dipende come si è abituati stevie.. per chi arriva da una naked la differenza in autostrada non è poi questo granchè, anche se la posizione è un minimo meno eretta la protezione all'aria è molto simile, ovvero inesistente (che poi io con la mia sono già fortunato perchè per esempio ho dei deflettori in carbonio per le gambe mentre al posto del mini cupolo originale ne ho messo uno leggermente più alto).. resta comunque il fatto che non è la moto ideale per chi percorre molta autostrada anche se a velocità da codice ripeto, la differenza da una naked è minerrima..

perchè stevie?? ti riferisci all'autonomia?!?

anche a me all'inizio le motard non dicevano un granchè.. però visti i percorsi che faccio abitualmente probabilmente sarebbe forse la moto più indicata.. l'unico neo è che rientrano sempre nella categoria "moto teppiste"..

.. a me se avanzassero, e se la DorsoDuro 1.200 fosse già commercializzata, sarei veramente indeciso..

ciao Yang, con moto così è facile farsi prendere la mano..

eheheh, basta mettere una "restrizione" al polso..

ci leggiamo domani per i saluti 50's.. e notte a tutti..

a ecco, mi pareva da come ne parlavi che fosse "pane per i tuoi denti".. per quel che ne so io il vero problema, o comunque chiamiamola differenza, è che qualcuno effettua quel tipo di saldatura mentre altri ancora no (marchi intendo).. inoltre come giustamente dicevi richiede però operai altamente qualificati, e non tutti i brand hanno le risorse economiche per permettersi il medesimo livello di qualificazione della manovalanza.. quindi già in questi casi si può percepire una notevole differenza qualitativa sul prodotto finito.. ma non chiedo di credermi sulla parola, alla prima occasione che avete andate in qualche negozio di motoforniture e prendete in mano (in senso letterale) marchi differenti di scarichi e poi ditemi che impressione ne avete avuto; all'inizio, diversi anni fa, io che venivo da GPR, LeoVince, ecc. ecc. ero scettico ma la differenza qualitativa e costruttiva è innegabile, ecco perchè come ho postato prima mi son detto "almeno questa volta lo sfizio me lo levo".. .. chiaro però che mi sono dissanguato..

Ho sentito parlare molto bene della SC Project ma sotto mano non ne ho ancora avuto uno.. ma mi fido di ciò che dici.. Per quanto riguarda Akra, bhè.. con i miei due non ti dico quanto ho speso.. ma volevo levarmi lo sfizio almeno per una volta.. Lo so, c'è gente che comprerebbe Ducati solo per la frizione a secco (che però non tutte le Ducati hanno).. Le KTM ultimamente ed a livello di finiture sono decisamente molto meglio, ma per esempio la SuperDuke di prima generazione aveva delle plastiche che facevano ca**re, in quanto ad assemblaggio poi non ne parliamo.. l'esatto contrario dei motori.. E' un po' che non ci sguazzo.. Già , poi dev'essere molto performante.. l'unico neo pare essere il cambio (pecca in molte Triumph).. Termignoni ed Akra, almeno ad oggi, sono il top qualitativo che puoi trovare.. ed infatti i prezzi lo testimoniano oltre che le varie prove e test che puoi trovare in giro.. Riguardo alla carburazione dipende da tante cose ma comunque dal tipo di motore: sulla mia per esempio bisogna riallineare i corpi farfallati e portare la centralina allo step 2, se poi si montano per esempio gli Evo (di fatto comunque prevedono l'eliminazione del kat) la mappa dev'essere addirittura allo step 3 (che grazie al cielo sono step già previsti di fabbrica da mamma Aprilia, basta solo settare elettronicamente l'impostazione desiderata).. Alla fine dipende sempre uno cosa cerca: sull'Honda avevo i doppi ovali in carbonio della LeoVince (completi di collettori di uscita dai cilindri) ma dopo 40.000 km circa i fondelli erano a fine vita.. sulla Tuono so di persone che oltre i 20/25.000 km non arrivano, sono già da cambiare.. con Akra o Termignoni questo non succede, la longevità è decisamente più alta, e poi come ti ho detto sono saldature tig che non hanno paragoni, rivettature di certosina precisione, anche un non -esperto avendoli in mano se ne accorgerebbe subito.. Questo ovviamente non significa che non ci siano altre buone marche a prezzi accattivanti.. Invece sul discorso "forme", bhè.. lì è troppo soggettivo..

E lo so Yang, purtroppo però è così, non sono un fan di quel tipo di rumore (a dire il vero non lo sopporto proprio).. Comunque in merito ai Mivv devo dire che a livello di finiture non sono per niente fatti bene: fanno un bel rumore ma per il prezzo che hanno non c'è rapporto con la qualità .. fai una cosa, la prima volta che ne vedi qualcuno guarda bene i rivetti, le saldature, e poi fai un paragone non dico con Akra ma anche con Shark, LeoVince, ecc. ecc... fidati, te ne accorgerai subito..

.. sui generis anche la Raptor non è male..

sante parole amico mio, sante parole..

.. ormai ci sei caro, l'avventura sta per iniziare.. oddio, a chi piace.. è un tipo di rumore che non ho mai sopportato, tipo grilli nel motore per intenderci.. credo che fino ad oggi non ho mai voluto Ducati anche per quello.. la StreetFighter però..